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解红字:误差不到1毫米 京沈高铁大盾构精准下穿北京机场快轨

时间:2017-9-9 14:09:28  作者:  来源:  浏览:3  评论:0
内容摘要: 项目常务副经理许维青介绍,让约11米的大直径泥水盾构完全如此精度作业,中铁隧道局集团全体参建员工根据泥水盾构施工特点,通过对以往项目施工经验和理论计算,对盾构下穿机场快轨掘进的泥水压力、盾构掘进总推力、同步注浆砂浆配比、泥水比重等各项参数进行了详细设计和交底,根据沉降速率和地表...
  项目常务副经理许维青介绍,让约11米的大直径泥水盾构完全如此精度作业,中铁隧道局集团全体参建员工根据泥水盾构施工特点,通过对以往项目施工经验和理论计算,对盾构下穿机场快轨掘进的泥水压力、盾构掘进总推力、同步注浆砂浆配比、泥水比重等各项参数进行了详细设计和交底,根据沉降速率和地表隆起速率的具体参数,设置了数据由低到高的响应方案,最终精准完成了最大沉降0.83毫米的高精度沉降控制。项目常务副经理许维青介绍,让约11米的大直径泥水盾构完全如此精度作业,中铁隧道局集团全体参建员工根据泥水盾构施工特点,通过对以往项目施工经验和理论计算,对盾构下穿机场快轨掘进的泥水压力、盾构掘进总推力、同步注浆砂浆配比、泥水比重等各项参数进行了详细设计和交底,根据沉降速率和地表隆起速率的具体参数,设置了数据由低到高的响应方案,最终精准完成了最大沉降0.83毫米的高精度沉降控制。

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