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解跑狗:京沈高铁望京隧道穿越机场快轨 精度1毫米创纪录

时间:2017-9-8 15:40:45  作者:  来源:  浏览:2  评论:0
内容摘要: 望京隧道由采用直径10.9米、高约10米的大型盾构机,完成了下穿机场线隆起0.5毫米、沉降0.83毫米的工程。项目部常务副经理李义华形象地解释道,“这就相当于用三层楼一样的庞然大物,做出了绣花针一样精细的活。” 据介绍,望京隧道全长8公里,是京沈高铁的控制性工程,也是全线唯一的...
  望京隧道由采用直径10.9米、高约10米的大型盾构机,完成了下穿机场线隆起0.5毫米、沉降0.83毫米的工程。项目部常务副经理李义华形象地解释道,“这就相当于用三层楼一样的庞然大物,做出了绣花针一样精细的活。”
  据介绍,望京隧道全长8公里,是京沈高铁的控制性工程,也是全线唯一的双洞单线隧道和盾构隧道。其中,机场快轨段是风险最大、技术难度最高的部分。据悉,该段提出的下穿机场线隆起小于1毫米、沉降不大于2毫米的标准,是有史以来国内穿越既有线最严苛的控制要求。
  “这是由穿越线路的特殊性决定的”,项目常务副经理、总工程师许维青解释,机场快轨是北京地铁的“国门线”,承担了大量首都国际机场游客的运输任务,与群众生活息息相关。同时,它具有高时速、无人驾驶、穿越段为路基结构等特点,还是半磁悬浮列车,无法采取任何轨道防护措施。
  “这给了我们最大的风险,提出了创纪录的要求,我们也交出了创纪录的答卷。”许维青表示,“隧道不会对机场线产生任何影响,地铁可以完全不减速,以每小时100公里的正常速度运行。”此次采用的泥水盾构机也是完全自主知识产权,不仅突破了精度限制,还大大提高了机械化程度,所需施工人员数量较传统方法缩减了一半。

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